上一期的事故车其实我是故意的增加了某几个车系的严重事故的比重，果不其然，评论区大家的评论风向也按照我的预想在发展，这件事情也足以说明，被污染的以及存在偏见的信息源会对大家产生怎样的误导。

款上汽名爵 锐行

(资料图片仅供参考)

2. 2018款吉利领克01

3. 2019款广汽传祺GS4

4. 2022款长城哈弗H6

5. 2015款上汽通用别克英朗

6. 2023款比亚迪海豚

7. 2022款上汽大众凌渡

8. 2019款上汽通用别克昂科威

9. 2022款吉利极氪001

10. 2023款奇瑞艾瑞泽8（水泡）

11. 2023款东风本田CR-V

12. 2018款上汽荣威RX5

13. 2019款上汽大众朗逸

14. 2019款一汽丰田奕泽

15. 2013款华晨宝马X1

16. 2023款东风日产轩逸经典

17. 2013款沃尔沃XC60

18. 2019款捷途X70

19. 2023款五菱宏光mini ev

20. 2023款比亚迪护卫舰07

21. 2022款长安欧尚X5

22. 2016款一汽丰田皇冠

23. 2021款沃尔沃V90CC

24. 2022款一汽大众CC

25. 2021款长城炮

26. 2023款北京现代途胜

因为这一期是补充版，所以在这里补充一些美规的事故车白车身以及侧气帘长度，或许会让大家增加一些关于白车身的知识

27. 2017款NISSAN MAXIMA

28. 2021款CHEVROLET BLAZER

29. 2020款CHEVROLET EQUINOX

30. 2023款NISSAN ALTIMA

31. 2022款JEEP GRAND CHEROKEE

32. 2023款TOYOTA CAMRY

33. 2022款TOYOTA HIGHLANDER

剩下的部分就是展现一下北美版的大气帘的时刻了

顺带说一个很有趣的发现

我从去年3月起开始，把事故车系列搬进本站，原本是希望能在事故车中找出一些比如说25碰撞对应设计或者碰撞测试对于实战的价值，并借这个契机让大家意识到安全驾驶的必要性，然而除此之外，我几次的测试发现了如下的小秘密。

如果我某一期事故车里，整体车系的比例比较平均，那么无论看的人或是评论的人数都很有限；但如果涉及到一些影响力较高且在安全性上被寄予极大期望的品牌的占比较多的话，将会出现评论区大量的人认为这是“个例”，不能代表全部，其实这个结论本身是正确的。不过，与此同时，如果这一篇幅当中大量描述某偏见指数MAX的品牌的事故车，评论区将会有相当多的人认为这个车系的安全性极差，而不会有太多人客观看待。

之前写中保研的专栏分析也存在着类似的问题，包括新车系列、二手车系列；动态也是如此，所以合理推测，包括动态的推送在内，人为影响流量的因素越来越占据主要的位置，要不然我上次的某条动态也不会在我拍飞机的一白天涌入四五百条同一ip的评论。

不过，无论流量是何种走向，我都希望大家，能够客观的看待日常生活中的交通事故，最重要的永远都是自己的安全驾驶习惯，其余的都是辅助因素。

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